BIEMMEDUE GE / S 105
Chauffage de hangar

Hangars de chauffage Biemmedue GE / S 105

Caractérisés par l' absence de cheminée pour l'évacuation des fumées , ils génèrent un rendement thermique égal à 100% et ne nécessitent aucune installation.
Idéaux pour le séchage, le séchage, la décongélation et le chauffage, ils sont largement utilisés dans la construction, l'artisanat, l'agriculture, les fermes et dans toutes les pièces où un échange d'air suffisant est garanti.
Alimentés au diesel ou au kérosène, les groupes électrogènes Biemmedue GE sont faciles à utiliser et sûrs grâce aux dispositifs de commande qui, en cas de dysfonctionnement, provoquent l'arrêt de la machine.

Spécifications fonctionnelles

PERFORMANCE MAXIMUM
Grâce à la combustion parfaite et à l'absence de cheminée, le rendement thermique est égal à 100%

CHALEUR IMMÉDIATE
Facile à transporter partout où l'utilisation est nécessaire, la mise en service est immédiate ainsi que la production d'air chaud.

FIABILITÉ ET SÉCURITÉ
Le projet découle d'une expérience consolidée, les matériaux sont soigneusement sélectionnés et la production est strictement contrôlée. Sécurité maximale et entretien minimal.

SIMPLICITÉ D'UTILISATION
Ils ont un tableau de bord essentiel et facile à utiliser. Pour la particularité de la charge, il est extrêmement
simple à faire le plein de carburant.

CHAMBRE DE COMBUSTION : Les chambres de combustion sont toutes en acier inoxydable AISI 430 avec des échangeurs de chaleur en acier aluminisé pour un meilleur échange thermique avec l'air de refroidissement.

BRÛLEUR : La tête de combustion est réalisée dans une conception professionnelle afin d'obtenir un parfait mélange air-diesel. Le résultat est une combustion presque complète sur tous les modèles, avec un niveau de CO (monoxyde de carbone) égal à 0 ppm (parties par million). Le réglage de l'air peut être effectué de manière simple et intuitive grâce à une échelle graduée précise et fonctionnelle.

VENTILATEUR : Pour une meilleure exploitation des performances dynamiques du ventilateur, un convoyeur a été inséré qui "intube" le ventilateur. Le résultat est également une protection de sécurité en cas d'entretien de la machine.

SUPPORT DE CÂBLE ÉLECTRIQUE : Une équerre fixée à la caisse permet d'enrouler le câble d'alimentation pendant le transport.

BOUCHON DE VIDANGE DU RÉSERVOIR : Sur tous les modèles, il est possible de vidanger le carburant à l'intérieur du réservoir à travers un bouchon de vidange.

BOUCHON DE RÉSERVOIR : Le bouchon de réservoir est de type professionnel avec fermeture à baïonnette.

CIRCUITS DE CARBURANT : Les tuyaux d'alimentation en gasoil sont en caoutchouc résistant aux hydrocarbures, recouverts de treillis métallique garantissant
une plus grande résistance aux climats rigoureux et une plus grande résistance mécanique à la coupe et à l'écrasement. De plus, ces tuyaux permettent une fixation sûre à la pompe à gasoil, au réservoir et au filtre au moyen d'un repolissage à haute pression des raccords ou des colliers.

RÉSERVOIR DE CARBURANT : La conception innovante donne à la machine un aspect robuste et compact. Le réservoir est en acier ce qui lui confère une grande résistance, permettant une capacité de charge élevée.

TABLEAU ELECTRIQUE : Le tableau électrique, en matière plastique antichoc et résistant à la propagation de la flamme, s'intègre à la cuve plastique fioul pour une isolation totale (eau, poussière, etc…). Dans les modèles avec réservoir en acier, la protection contre la pénétration accidentelle d'eau, de poussière, etc. s'effectue au moyen d'un couvercle en plastique.

Spécifications techniques

La technologie de combustion repose sur l'utilisation d'un brûleur professionnel composé d'un ventilateur, d'un filtre à gasoil à fort pouvoir filtrant, d'une pompe à carburant, d'un gicleur, d'un transformateur d'allumage et d'une paire d'électrodes. Cela permet, même dans les pires conditions :

• allumage sûr même dans des environnements poussiéreux et humides sans risque de colmatage des filtres à air ;
• livraison régulière de puissance thermique, même en présence de très peu de carburant dans le réservoir ;
• pré-ventilation pour le lavage de la chambre de combustion ;
• post-ventilation du refroidissement de la chambre de combustion ;
• la possibilité de s'interfacer avec un thermostat, un hygrostat ou une minuterie.